Volkswagen опинився перед серйозним викликом: чи зможе компанія втримати позиції на найбільшому ринку світу — в Китаї?
Попит на електромобілі Volkswagen у Китаї
ID. Unyx 08 - результат партнерства, яке має змінити курс: автомобіль розміром із Touareg створено спільно з Xpeng і він зовсім не схожий на інші моделі бренду. Ця машина - складова стратегії "зроблено в Катаї для Китаю", ескіз якої раніше показали дослідницьким прототипом на Шанхайському мотор-шоу. Новий підхід - це не лише естетика, а стратегія виживання.
Чим цікавий ID. Unyx 08 ?
Модель буде вироблятися Volkswagen Anhui і стала третьою в серії ID. Unyx після 06 (кросовер) та 07 (седан), які вже є повністю електричними. Серійний випуск ID. Unyx 08 запланований на 2026 рік. Чи означає це, що бренд поверне довіру покупців? Питання риторичне, але відповідь залежить від якості продукту й сприйняття локального ринку.
Технічні рішення: батареї, зарядка й 800-вольтна архітектура
ID. Unyx 08 пропонуватиметься з двома розмірами акумуляторних блоків на базі LFP і в одно- чи двомоторних конфігураціях. Максимальний сертифікований CLTC пробіг - понад 700 км. Автомобіль спроектовано з 800-вольтовою архітектурою, яка запозичена у Xpeng G9, та має пікову потужність заряджання понад 300 кВт, що забезпечує швидку заправку батареї від 10% до 80% приблизно за 20 хвилин.
Що означає співпраця з Xpeng для VW
Volkswagen у 2023 році придбав частку 5% в Xpeng, щоб пришвидшити випуск локальних електромобілів. Раніше ці моделі не будувалися на платформах VW Group, але тепер обмін технологіями став набагато інтенсивнішим. Це стратегічна ставка: на яку сподіваеться VW Group.
Падіння продажів і реакція компанії
У першій половині 2025 року продажі електромобілів Volkswagen у Китаї впали на 34%: продано лише 59 тис автомобілів проти 90 тис у 2024 році. Це вже другий рік падіння. Чи шукати винних у ринку, чи змінити продукт? VW обирає друге - звертатися до спільних підприємств і місцевих партнерів, щоб створювати машини, які справді підійдуть китайському покупцеві.
ADAS, Urban Navigate та рівень автоматизації
Нова китайська архітектура представить першу для бренду AI-підсилену систему допомоги водієві - ADAS з функцією Urban Navigate on Autopilot, що в перспективі має забезпечити часткову реалізацію 3 рівня автоматичного керування.
По всій групі VW мета - близько 30 електричних моделей для Китаю до 2030 року, і більшість з них будуть орієнтовані на місцевий ринок, тобто розроблені й побудовані за участю локальних партнерів. Рішення залишається: адаптуватися або втрачати позиції.
rel
Volkswagen зробив мудрий крок - він пішов у «гру місцевих правил», але чи вистачить цього, щоб наздогнати лідерів? Як показує досвід BYD і навіть Tesla, локальна адаптація та швидкість інновацій визначають успіх у Китаї. Партнерство з Xpeng дає VW технологічні можливості: 800-вольтна архітектура, швидка зарядка та AI-функції - усе це важливі «інструменти».
КОМЕНТАРІ