Чому деградація батареї у PHEV має значення
Як і в повністю електричних авто, у підключних гібридів (PHEV) батарея поступово втрачає здатність тримати заряд. Акумулятори також дорогі, незважаючи на меншу ємність, а їхній знос може перетворити купівлю вживаного автомобіля на фінансову пастку.
Що показало дослідження ADAC про батареї PHEV
ADAC, найбільший німецький автомобільний клуб, проаналізував дані про стан акумуляторів майже 28 000 PHEV. Висновок простий і водночас несподіваний: інтенсивність електричного режиму прискорює втрату ємності, але ступінь деградації сильно залежить від виробника та моделі.
Mercedes-Benz - виявився найстійкішим
Mercedes-Benz PHEV показали найменший спад: втрати ємності відбуваються повільно і передбачувано. Навіть інтенсивне використання електричного режиму мало впливало на загальний стан батарей. У середньому такі авто тримали близько 90% ємності на пробігу 200 тис км.
BMW: передбачувана, але швидша деградація
BMW продемонстрував більшу деградацію. При 200 тис км, ті авто що рідко їздили в електричному режимі, зберігали понад 90% ємності, часто заряджені автомобілі - близько 77%, а середній користувацький режим давав трохи більше за 85%.
Volvo і Volkswagen: «нормальна» деградація
Volvo та Volkswagen показали типову, очікувану втрату ємності: в середньому водії зберігали понад 85% батареї на 200 тис км, без різких падінь в даних.
Проблемні бренди: Mitsubishi і Ford
Mitsubishi виявився в найгіршому становищі. Багато автомобілів вже при невеликому пробігу мали суттєве старіння батареї, яке потім дещо стабілізувалося. Навіть ті, що рідко їздили в електричному-режимі, втрачали понад 20% ємності до 100 тис км і більше ніж 30% на 200 тис км.
Які значення ADAC вважає хорошими при перевірці акумулятора
ADAC рекомендує робити перевірку стану батареї перед купівлею вживаного PHEV. Нижче - орієнтири, які вважаються добрими залежно від пробігу:
Значення за пробігом
- 50 тис км - щонайменше 92% від початкової ємності
- 100 тис км - щонайменше 88% від початкової ємності
- 150 тис км - щонайменше 84% від початкової ємності
- 200 тис км - щонайменше 80% від початкової ємності
Як продовжити життя батареї PHEV
Як і в звичайних EV, оптимальний режим заряду - тримати батарею між 20% і 80%. Повне розрядження або часте заряджання до 100% прискорює деградацію. Якщо ваше авто підтримує швидку DC-зарядку, її часте використання також може пришвидшити втрату ємності.
Крім того, вплив екстремальних температур і довге зберігання з розрядженною батареєю шкодять акумулятору. Тому паркування на вулиці в спеку або мороз, або залишення автомобіля на довгий час без підзарядки - ризик для ємності.
Що обрати - PHEV чи повністю електричний автомобіль?
ADAC прямо каже: якщо ви плануєте більшість кілометрів проїзжати в електричному режимі, краще обрати повністю електричний автомобіль. Якщо не готові регулярно заряджати - розумніше взяти звичайний гібрид, який економніший у витраті пального, ніж звичайний бензиновий автомобіль.
rel
Результати дослідження ADAC - це не лише набір цифр. Це сигнал ринку: виробники, які інвестують у якісні акумулятори і системи керування, отримують конкурентну перевагу.
КОМЕНТАРІ