Актуальність теми: у світі електромобілів гонка за кіловати перетворилась на нову форму швидкісної дуелі — хто перезарядиться першим, той і виграє час покупця. Чому швидка зарядка стала важливішою за пробіг? Бо життя вимагає мобільності, а час — найцінніший ресурс.
Що нового в Zeekr 001: 900 вольт і сверхшвидка зарядка
Zeekr, бренд групи Geely поруч із Polestar, Lotus та Volvo, у 2021 році представив спортивний електрофастбек 001. Тепер модель пройшла оновлення: не тільки косметичний рестайлінг, а й перехід на 900 вольт — платформа вищої напруги, що відкриває двері до рекордних швидкостей заряджання.
Чому 900 вольт мають значення для зарядки електромобіля
Завдяки підвищеній напрузі автомобіль отримав змогу використовувати більш інтенсивні режими підзарядки. Це не просто технічний трюк, а революція у щоденній експлуатації: за кілька хвилин можна додати сотні кілометрів пробігу — і це змінює підхід до дальніх поїздок.
Реальні цифри: скільки додає зарядка і за який час
У версії з меншим акумулятором 95 кВт·год оновлений 001 заряджається з 10% до 80% за 7 хвилин, при цьому додаючи близько 500 км за циклом CLTC. На більш жорсткому циклі тестування EPA це, швидше за все, буде приблизно 322 км, але й ця цифра — величезний прорив для подорожей.
Причина — підтримка 12C заряджання: множимо 12 на ємність батареї 95 кВт·год і отримуємо пікову потужність близько 1,140 kW. Уявіть собі: мережевий еквівалент, який дозволяє «вилити» у батарею енергію, ніби ви сповнюєте відерко водою шаленою швидкістю.
Різні батареї — різні сценарії використання
Більший акумулятор 103 кВт·год з елементами CATL Qilin дає запас ходу близько 810 км, але при зарядці в 6C поповнення від 10% до 80% триває довше — приблизно 10 хвилин, додаючи близько 570 км заявленого пробігу. Топова конфігурація тепер видає 912 кінських сил і розганяється до 100 км/год за заявлені 2.83 секунди з максимальною швидкістю 280 км/год.
Технологія батареї: LFP, «Золота батарея» та CATL
Рекордні показники зарядки частково забезпечує LFP-технологія, яку Zeekr розробляв власними силами — їхня «Golden Battery» уже кілька років у розробці. Ця конструкція робить можливими високі C-рейти та високу циклічність. Альтернативний варіант із осередками CATL Qilin оптимізований під довгі пробіги, але з меншою максимальною швидкістю зарядки.
Інфраструктура: де підключитися до мегаватної зарядки?
Zeekr уже анонсував власну 1.2 МВт станцію та плани будівництва мережі зарядних комплексів цього року. Інші китайські виробники, наприклад BYD, теж показали свої мегаватні зарядки — ми бачили їх у роботі в Китаї, тож це не концепт, а робоча реальність.
Відмінності в інфраструктурі та ціни
Інші регіони відстають: у США важко знайти станції потужністю понад 350 kW, хоча ситуація швидко змінюється. Наприклад, Lucid Gravity в Америці може додати близько 322 км пробігу приблизно за 10 хвилин, що поступово підвищує стандарт для ринку.
На європейському ринку початкова ціна сягає близько €60,000 у певних країнах.
Китайці вносять багато інновацій
Система ультра-зарядки — це не тільки цифри. Це змінений досвід: замість планування та тривоги ви отримуєте швидку зупинку, як кавова пауза, яка витримує всю поїздку. Для компаній це сигнал інвестувати в інфраструктуру; для індустрії — нагода конкурувати не лише за дальність, а за швидкість поповнення. Чи стануть мегаватні зарядки нормою? Швидше за все, так: країни з масштабною електромобільністю визначатимуть стандарт, а інші наздоженуть їх із запізненням.
У наступні 5 років принесуть прискорену розбудову мережі мегаватних станцій, подальше вдосконалення LFP та ширшу доступність сверхшвидкого заряджання в містах і на трасах.
