Актуальність: попит на електромобілі серед покупців ультра-люкс сегменту
Здається, ще вчора марки змагалися одна з одною в обіцянках «повністю на електриці». Майже кожний знак під сонцем мав план електрифікації, хтось більш обережно. Але сьогодні, у 2025 році, автоконцерни відмовляються від стратегії «тільки електро» й дають двигунам внутрішнього згоряння ще один шанс — навіть у сегменті ультра-люкс. Чому так швидко змінилася ситуація і що це означає для ринку?
Чому преміум-клієнти не поспішають купувати електромобілі
Річ у тому, що бажання власників дорогих авто не завжди співпадає з корпоративними амбіціями. Люксові бренди виявили: їхні клієнти не готові масово переходити на батареї так швидко, як цього хотіли керівники. Це — не тільки економічна проблема, а питання емоцій і досвіду: звук, запах, «серце» автомобіля.
Чому Porsche переосмислює електрифікацію
Porsche опинився посеред ідеальної бурі. Хоча компанія планувала перевести 80% парку на електричні приводи до кінця десятиліття, зараз марка вирішила не йти радикально в 100%, а розглядати весь спектр електрифікації. Простими словами: Porsche віддає перевагу проміжним гібридам і електромобілям там, де це доречно.
Mercedes-Benz і BMW: повільніше, але стратегічно
Mercedes-Benz також уповільнив запуск EV-моделей. Серія EQ ніколи не стала бестселером — можливо, її дизайн був надто випереджаючим час, а можливо, електрифікація просто не зачепила базових покупців. У підсумку заморожено прийом замовлень на EQ.
BMW відкрито каже, що двигуни внутрішнього згоряння «ніколи не зникнуть» з їхньої лінійки — адже попередні цілі з електрифікації виявилися складними, а очікується падіння попиту через зміну податкових стимулів.
Ультра-люкс і ринок: чому клієнти голосують ногами
Чим дорожче авто, тим менше його залежність від державних субсидій. Це підтверджує ситуацію з BMW, Mercedes і Porsche. Але навіть марки, яким податкова пільга й узагалі не важлива, відчувають слабкий попит на EV. Що це означає? Клієнти преміум-сегменту цінують інші речі: емоції, звук двигуна, історію бренду.
Bentley, Aston Martin, Lotus: продовження епохи ДВС
Bentley спочатку планував відмовитися від бензинових моторів до 2035 року в рамках стратегії Beyond100, але тепер марка вирішила відтягнути епоху ДВС, інвестуючи з партнерами у Volkswagen Group. Як сказав CEO Bentley, AutoCar: "Попит на люксові електромобілі впав, і клієнти ще не готові підтримати стратегію «усе електро»". Тож електрифікація лишається метою, але рух має бути поступовим.
Це не лише про Bentley. Aston Martin і Lotus теж відходять від радикальних планів. Клієнти вибирають «м'який перехід» — гібриди як місток між традицією і технологіями.
Суперкари та гіперкари: особливий випадок
Найбільш явний спротив електрифікації спостерігаємо у вузькому сегменті суперкарів і гіперкарів. Mate Rimac каже прямо: покупці Bugatti і Rimac "не хочуть повністю електричних гіперкарів". Christian von Koenigsegg повторює: апетит до таких EV дуже низький.
Lamborghini давно вагається з приводу EV. CEO Stephan Winkelmann підкреслив, що бренд може зробити «дуже потужний» електрокар, але його завдання — виконувати мрії клієнтів, які хочуть двигуни внутрішнього згоряння. Lanzador EV відсунули щонайменше до 2029 року і навіть розглядають варіант plug-in гібриду.
Ferrari планує електричну модель, але джерела Reuters повідомляють про «нульовий» попит на високопродуктивні EV серед їхньої аудиторії.
Що втрачає EV у конкуренції з ICE у преміум-сегменті?
Можливо, справа в тому, що електромотори забирають частину сенсорного досвіду: рев двигуна, вібрація, емоції на трасі — усе це для багатьох клієнтів важить більше, ніж миттєвий крутний момент. Покупки суперкарів керуються емоціями: це мрія з дитинства, плакат на стіні, образ, який втілюють знайомі звуки і форми.
Також не треба забувати, що для тих, хто може дозволити собі ультра-люкс авто, економія на обслуговуванні або витратах на паливо не є ключовим мотивом.
Мрія про електрокари померла?
Ні. Це означає зміну темпу і підходу. Ранні обіцянки та гонка за першість дали емоційний підйом, але ринок показав, що електрифікація має стати глибшою і більш гнучкою: EV поруч із гібридами, адаптованими до своїх аудиторій.
Можна прогнозувати, що електричні супер-кари і далі з'являться, але повільніше. Ринок адаптується, технології вдосконалюються, а бренди вчаться чути своїх клієнтів. Хто виграє? Ті, хто знайде баланс між амбіціями та реальними бажаннями свою аудиторії.
