Tesla запускає Standard Model 3 та Model Y: порівняння функцій

Чому Tesla вирішила зробити крок назад у комфорті задля доступності, і що це означає для покупця — спробуємо розібратися.

Багато хто з нетерпінням чекав, коли Tesla представить урізані версії Model 3 та Model Y — дешевші варіанти, які не є $25k-моделлю, але роблять бренд доступнішим. І ось — зміни в лінійці для США офіційно: з'явилися нові, більш доступні комплектації Standard Rear-Wheel Drive для обох моделей.

Нові ціни та лінійка: стартова доступність

Тепер стартова ціна Model Y опустилася до $39,990 на ринку США, а Model 3 — до $36,990. Щоб чіткіше розділити рівні комплектацій, колишні Long Range тепер маркуються як «Premium» — і ця назва тепер виправдана в порівнянні з новими стандартами. Для досягнення таких агресивних цін Tesla пішла на низку помітних апаратних і програмних спрощень. Нові покупці оцінять економію, а власники попередніх версій можуть бути приголомшені змінами.

Лінійка і ключові характеристики (порівняння)

Model 3

Standard RWD (new) — $36,990; Дальність — 517 км; 0-100 км/год — 5.8 сек
Premium RWD — $42,490; Дальність — 584 км; 0-100 км/год — 4.9 сек
Premium AWD — $47,490; Дальність — 557 км; 0-100 км/год — 4.2 сек
Performance — $54,990; Дальність — 497 км; 0-100 км/год — 2.9 сек

Model Y

Standard RWD (new) — $39,990; Дальність — 517 км; 0-100 км/год — 6.8 сек
Premium RWD — $44,990; Дальність — 575 км; 0-100 км/год — 5.4 сек
Premium AWD — $48,990; Дальність — 526 км; 0-100 км/год — 4.6 сек
Performance — $57,490; Дальність — 492 км; 0-100 км/год — 3.3 сек

Що означає Model Y Standard для ринку

Головна сенсація — Model Y нижче $40 тис. Вона пропонує вражаючі 517 км запасу ходу з новими 18" колесами і часом 0-100 км/год у 6.8 сек, що наразі найповільніший показник у лінійці Tesla. Живить автівку менший акумулятор на 69 kWh, а пік зарядки зменшено до 225 kW замість 250 kW.

Прибрані функції: за що доведеться платити додатково

Найбільші зміни — в салоні. З екрану для пасажирів ззаду знято повністю, центр консолі замінили на відкриту конструкцію у стилі Cybertruck з мінімумом закритого сховища. Обшивка дверей і панелі — тепер текстильна; немає алькантари чи повноцінної шкіри.

Сидіння спрощені: комбінація текстилю і веганської шкіри. Передні сидіння підігріваються, але перестали вентилюватися; задні сидіння тепер без обігріву і вентиляції. Фізичні кнопки регулювання сидінь прибрані — усі налаштування тепер через головний сенсорний екран. Комусь це здасться практично, комусь — незручно під час руху.

Руль тепер регулюється вручну замість електроприводу. Дзеркала залишилися з електроприводом, але функцію автоматичного складання прибрали — складати доведеться вручну. Аудіосистема скорочена до 7 динаміків (було 15) та без сабвуфера. Хоча є фільтр частинок, HEPA-фільтр для режиму Bioweapon Defence Mode відсутній.

Зовнішні зміни

На даху внутрішній простір прикрито текстильною обшивкою — скляний дах зовні лишився, але зсередини вигляд закритий. За заявою Tesla, це покращує ефективність клімат-контролю — як накрити вікно шторою, щоб не витрачати тепло даремно.

Світлові панелі спереду і ззаду прибрані, фари — стандартні LED без адаптивної матриці. Двері — стандартне загартоване скло, але без подвійного ламінування, що раніше пом’якшувало шум дороги.

Tesla робить ставку на доступність

У короткостроковій перспективі ми побачимо зростання пропозицій «бюджетних» версій від інших брендів. У довгостроковій перспективі Tesla може або повернути деякі функції назад (з огляду на реакцію ринку), або закріпити нову структуру як стандарт для масового ринку.