Штучний інтелект та автономні системи обіцяють змінити рух на дорогах, питання безпеки залишається на перших рядках порядку денного. Чому статистика Tesla привертає таку увагу і що вона справді каже про ризики — ось тема цього матеріалу.
Що каже Tesla і чого бракує у звіті
Компанія Tesla ніколи не публікувала детального звіту про безпеку Autopilot або Full Self-Driving (FSD). Можливо, причина в тому, що такі дані могли б поставити виробника у невигідне світло. Натомість Tesla щокварталу ділиться лише одним показником: як часто водії на Autopilot потрапляють у аварію порівняно з середнім показником по США. Це виглядає привабливо, але останні звіти свідчать про іншу тенденцію — показники безпеки падають, і Q3 2025 продовжує цю низхідну динаміку.
Попит на Autopilot серед покупців і загальна картина
Заголовок звіту звучить вражаюче: Tesla каже, що водії з Autopilot приблизно у дев'ять разів менше схильні до аварій у порівнянні з національним середнім по США. Водночас сама статистика компанії демонструє, що цей показник знижується третій квартал підряд — попри заяви про «значний прогрес» у технології.
Ключові цифри у новому звіті
За новими даними, автомобілі з Autopilot зазнавали однієї аварії на кожні ±10 млн. км пробігу. Tesla посилається також на 2023 рік від NHTSA та FHWA, де середній національний показник перед аварією становив близько ±1 млн. км.
Якщо дивитися в історію, ситуація значно покращилася порівняно з Q3 2018: тоді користувачі Autopilot мали одну аварію на ±5 млн. км, ті, хто не користувався Autopilot — на ±3 млн. км.
Тенденції 2024–2025 років: кращі рекорди
У Q1 2025 Tesla зазначала, що водії на Autopilot у середньому проїжджали майже 12 млн. км перед аварією, тоді як ті, хто не використовував систему, — 2 млн. км.
Tesla позиціонує Autopilot як інструмент для підвищення безпеки та зменшення навантаження на водія — і в багатьох випадках система справді допомагає. Проте Autopilot не є повністю автономною системою, так само як і пакет Full Self-Driving не робить автомобіль повністю автономним, незважаючи на назву.
Де Autopilot найефективніший
Система істотно розвантажує водія, особливо на тривалих подорожах. Ось чому цифри зі звіту треба читати контекстно: більшість користувачів застосовують Autopilot на шосе, де природно менше перехресть, велосипедних доріжок та раптових появ пішоходів — отже, ризик аварії там зазвичай нижчий. Саме тому Tesla радить використовувати Autopilot лише на закритих шосе, тоді як FSD позиціонується як рішення для усіх типів доріг.
Національна статистика включає поїздки у містах та на приміських дорогах, де ймовірність удару вища. До того ж невідомо, що саме Tesla класифікує як «аварію» — чи зараховує компанія невеликі поштовхи на малій швидкості у міському потоці?
Висновок: що це означає для компаній, індустрії та покупців
Підсумок простий — цифри Tesla привабливі, але неповні. Autopilot підвищує комфорт і має потенціал для підвищення безпеки, особливо на шосе. Однак без відкритої, детальної та прозорої звітності суспільство, регулятори та покупці не зможуть повною мірою оцінити ризики. Для компаній у галузі це сигнал: прозорість даних стає конкурентною перевагою. Для покупців — пора ставити питання: які саме дані приховуються за загальними графіками?
Думаю найближчі роки принесуть більш жорсткий нагляд та вимогу до розкриття даних, особливо коли роботаксі вийдуть на вулиці великих міст у Європі та США (у США вже тестуеться роботаксі з цього літа)
КОМЕНТАРІ