Чому твердотільні батареї — шанс для Nissan
Чи зможе Nissan перетворити кризу прибутків і скорочень у шанс на технологічне відродження? У цьому матеріалі ми розглядаємо, як твердотільні батареї можуть змінити правила гри для компанії та ринку електромобілів.
Що саме повідомляє Nissan про твердотільні батареї
Nissan визнає, що його «золоті дні» позаду, і проводить низку заходів для оздоровлення бізнесу: скорочення штатів, закриття заводів та оновлення продуктової лінійки — включно з електромобілями та гібридними моделями з подовженим запасом ходу. У планах компанії — ставка на інновації, зокрема на твердотільні батареї, які можуть з’явитися на ринку одними з перших серед автовиробників.
Технічний прорив: прототипи і нові процеси
Nissan створив прототипи комірок твердотільних батарей, які потенційно можуть подвоїти дальність поїздки електромобілів у серійному виробництві. Компанія досягла цільових показників продуктивності для виходу на масове виробництво за підтримки американського стартапу LiCAP Technologies.
LiCAP зі Сакраменто спеціалізується на сухих електродах, що усувають дорогий та тривалий процес мокрого нанесення. Замість рідкої суспензії сухе нанесення працює з порошкоподібною сумішшю, яка напряму лягає на колектори і пресується — підхід, який за словами виробників, має скоротити витрати та час.
Виробництво та масштабування — основне випробування
Найскладніше — налагодити цей процес у великих масштабах з мінімальною кількістю дефектів. Саме такі виробничі секрети великі гравці ретельно берегуть, щоб не віддати перевагу конкурентам. Nissan вже запустив пілотну лінію твердотільних батарей на початку року. LiCAP також має виробничу лінію потужністю 300 MWh у Каліфорнії для своєї технології Activated Dry Electrode.
Ціна питання: чи реально досягти $75 за кВт·год?
Автовиробник орієнтується на ціну $75 за кВт·год, що значно нижче середнього показника попереднього року — $115 за кВт·год за даними BloombergNEF. Щоб досягти цієї мети, нова технологія має забезпечити краще масштабування, ніж сьогоднішні літій-іонні батареї з їх відлагодженими ланцюжками постачання.
Хто ще в гонці і чим відрізняється підхід Nissan
На тлі китайських гігантів, кілька американських стартапів намагаються відібрати лідерство в розробці батарей з більшою дальністю та швидшою зарядкою. Наприклад, QuantumScape у Каліфорнії, який фінансує Volkswagen, почав постачати близькі до серійних зразки твердотільних комірок, а Factorial з Массачусетсу вже проводить випробування з Mercedes-Benz.
rel
Якщо Nissan зможе вивести на ринок твердотільні батареї з показниками, які компанія декларує, це стане не просто технічним досягненням — це перезавантаження бізнес-моделі: менші витрати на батареї, більша дальність, швидше заряджання — усе це підвищує привабливість електромобілів для масового покупця.
У найближчі роки конкуренція за твердотільні рішення тільки загостриться. Ті, хто першим освоїть надійне та дешеве масове виробництво сухих електродів, отримають перевагу. Nissan має шанси стати одним із лідерів, але шлях до серійної стабільності ще вимагає часу й інвестицій.
КОМЕНТАРІ