У світі, де дальні поїздки на електромобілях поступово стають повсякденністю, питання швидкої зарядки й енергоефективності стоять особливо гостро. Чому це важливо? Бо щаслива подорож — це не тільки комфорт салону, а й відчуття впевненості при кожній зупинці на заправці. У цій статті ми розберемо, як новий електричний Mercedes‑Benz CLA перетворює заряджання на перевагу для власника.
Попит на Mercedes CLA EV серед покупців
Початкове враження від електричного Mercedes‑Benz CLA викликало живий інтерес: для моделі початкового рівня конструкція виглядає серйозно продуманою. 800-вольтна архітектура та заявлена максимальна швидкість зарядки 320 кВт — це вже чинники, що приваблюють покупця, який планує подорожі.
Що показав реальний тест: зарядка й енергоефективність
Практичну перевірку провів популярний тестувальник та ютубер Bjorn Nyland під час поїздки на 1000 км з автомобілем, який позиціонується як найдоступніший EV у лінійці Mercedes. Важливо: паперові цифри — одне, а маршрут у реальних умовах — інше; саме це й перевіряв тест.
На зарядній стійці Alpitronic потужністю 400 кВт CLA розігналася до 349 кВт після підключення при 2% заряду акумулятора. Проте такий максимум тримався недовго: після досягнення понад 10% заряду потужність почала падати — приблизно через дві хвилини вона знизилася до 300 кВт, а через 10 хвилин опустилася до 142 кВт при рівні заряду 44%.
Інший стенд Alpitronic показав інші результати: підйом до 333 кВт і утримання щонайменше 300 кВт до 25% заряду. На 350-кВт станції Ionity при підключенні на 13% батареї максимум склав 270 кВт; навіть при 50% заряду машина продовжувала отримувати близько 200 кВт.
Цифри, цифри та ще раз цифри...
Ці рівні потужності — не жарти: вони означають, що довгі подорожі на CLA EV можуть бути простими та передбачуваними. Під час маршруту Nyland починав з повною батареєю та зробив лише три короткі зупинки на зарядку. Після дев’яти годин у дорозі з урахуванням зарядок середня енергоефективність становила 5 км/кВт·год (202 Вт·год/км), а середня швидкість — 111 км/год.
Тестовий автомобіль — 2025 CLA 350 4Matic — має корисну ємність батареї 85 кВт·год і два електромотори, сумарна потужність яких становить 349 к.с. та 380 Н·м крутного моменту.
Чому Mercedes CLA задає тренд у зарядженні
У порівнянні з дорожчими моделями, такими як Mercedes‑Benz EQS 450+ або Tesla Model S Long Range, CLA в деяких тестах вийшов швидшим. Але є нюанси: ця конкретна версія CLA не приймала заряд від 400‑вольтового Tesla Supercharger у деяких регіонах, бо вона не обладнана 400‑вольтовим перетворювачем — власники змушені працювати з 800‑вольтовими зарядними станціями.
Але для моделей, що прямують до США, ситуація інша: американська версія 2026 CLA отримає 400‑вольтовий конвертер
Це дозволить заправлятися практично на будь‑якій DC‑станції у США, хоча швидкості зарядки на 400‑вольтових стійках будуть нижчими, ніж на 800‑вольтових.
rel
Ціни і позиціонування на ринку
Офіційна ціна для США поки невідома, але в Німеччині, де модель розроблялася, стартова ціна становить еквівалент $62,611 (€53,065) з ПДВ — це означає, що Mercedes прагне запропонувати преміальний досвід у сегменті початкових EV.
Новий крок у вигляді Mercedes‑Benz CLA
Mercedes‑Benz із CLA пропонує не просто компактний електромобіль — він став майданчиком для випробувань швидкої зарядки та реальної енергоефективності. Для компанії це шанс зміцнити позиції в масовому сегменті електромобілів; для ринку — сигнал, що 800‑вольтні архітектури стають доступнішими; для покупця — гарантія, що подорожі на EV можуть бути зручними, швидкими й прогнозованими.
Можно прогнозувати, що у найближчі роки ми побачимо поширення універсальних рішень (підтримка 400/800 В), стандартизацію швидких зарядних станцій і поступове зниження вартості батарей — усе це зробить маршрути на електрокарах ще доступнішими.
