Еволюція автопрому знову ставить запитання: як поєднати потужність повнорозмірного позашляховика з реальним електричним пробігом? Jeep намагається дати відповідь — і робить це з амбіцією стати першим у США, хто виведе на ринок серійний електричний SUV з розширеним запасом ходу.
Що нового в Grand Wagoneer: найважливіші технічні факти
У центрі уваги — версія з подовженим запасом ходу (EREV або REEV у термінології Stellantis). Вона отримує бензиновий двигун V6 3,6 л потужністю 174 к.с., який працює виключно як генератор для підзарядки акумулятора. Двигун не пов’язаний з колесами: привід забезпечують електромотори з сумарною віддачею 647 к.с. Завдяки цьому Wagoneer EREV розганяється від 0 до 100 км/год за 5 секунд, ставши найшвидшою версією в лінійці.
Акумулятор і реальний електричний пробіг
Пак акумуляторів — 92 кВт·год, рідинного охолодження, що є великим показником для EREV. Для порівняння, схожий кросовер із Китаю, Lynk & Co 900, має близько 52 кВт·год і заявлений електричний пробіг 174 миль (приблизно 281 км) за оптимістичним циклом. У реальних умовах такий автомобіль може проїжджати близько 177–193 км на електротязі.
Маса, порівняння та наслідки для динаміки
Китайський Lynk & Co 900 приблизно 386 кг важчий за Grand Wagoneer з V8, який сам по собі має вагу близько 2404 кг. Проте через більший акумулятор і важчий генератор V6, очікувана вага Grand Wagoneer EREV перевищить 2722 кг. Якщо батарея та сама, що встановлюють у Ram 1500 Ramcharger, упаковка важить близько 551 кг, за даними Car and Driver. Інші порівняння показують вагу конкурентних конфігурацій аж близько 3402 кг.
Як це співвідноситься з іншими EREV і PHEV
Stellantis називає це «першою в індустрії REEV», але вже були моделі, які поєднували електричний привід і підзарядний генератор: згадуються BMW i3 та Chevrolet Volt як ранні приклади гібридних стратегій. Однак структура EREV виявляється особливо корисною для великих авто — пікапів та повнорозмірних SUV — де потрібно і буксирувати, і долати великі дистанції без «тривоги через пробіг».
Заявлений пробіг і оцінки та дизайн
Jeep поки не оприлюднив чисто електричний пробіг EREV, вказуючи лише комбінований показник «понад 805 км». Орієнтовні підрахунки дають оцінку близько 322 км електричного пробігу за EPA, але щодо EREV бракує достатньої кількості прямих порівнянь, тож це — поки що припущення.
Переглянута лінійка Grand Wagoneer 2026 отримує оновлену зовнішність: новий бампер, мінімалістична решітка, інтегровані фари та повна смуга задніх ліхтарів. Назва моделі з задньої кришки майже зникла — залишено лише логотип Jeep. Базова бензинова версія тепер коштує менше $65,000, а топова — близько $97,000; електрифікована версія з’явиться пізніше.
Grand Wagoneer EREV вартий уваги
По-перше, Grand Wagoneer EREV показує, що виробники готові гнатися за компромісом між величиною, потужністю та електричною незалежністю. Для Jeep і Stellantis це шанс повернутися в гру великих преміум-SUV з технологічною заявою. Для покупців — можливість мати повнорозмірний позашляховик, який зменшує ризики довгих поїздок без повної залежності від зарядних станцій. Конкуренти, як Ram або виробники з Китаю, вже пропонують свої підходи; головна битва розгорнеться навколо енергоємності батарей, маси та справжнього електричного діапазону.
Прогноз
Через зростаючий попит на великі електрифіковані автомобілі та розвиток інфраструктури, EREV-моделі можуть стати проміжною ланкою перед повним переходом на батарейні рішення для важких сегментів. Очікуйте жорсткіші компроміси між масою, обсягом батарей і ціною, а також швидкий розвиток технологій охолодження та енергетичної щільності. Для Jeep це шанс закріпитися у верхньому сегменті та задати тон іншим виробникам.
