Сьогодні програмне забезпечення в автомобілі визначає не менше, ніж двигун: це інструмент досвіду, джерело доходів і поле для змагання між виробниками. Чому це важливо саме зараз? Бо клієнти очікують, що авто буде оновлюватися як смартфон — швидко й постійно, а не з пафосною презентацією раз на кілька років.
Попит на інфотейнмент у електромобілях
будь-який власник електромобіля Hyundai, Kia або Genesis скаже вам: корейський конгломерат багато чого робить правильно. Автомобілі часто лідирують за запасом ходу, швидкістю зарядки та динамікою. Але програмний інтерфейс у салоні виглядає так, ніби застряг у минулому, як пара вузьких джинсів у шафі сучасного покупця.
Смартфон-додатки працюють повільно і можуть давати збої. Інфотейнмент стабільний, але без вишуканості, оновлення «по повітрю» трапляються рідко. І персоналізація — обмежена. Очевидно: коли покупці вимагають просунутих функцій, а виробники шукають нові джерела доходів, Hyundai має змінити підхід.
Чому Pleos Connect задає тренд
Ця зміна вже на горизонті у вигляді Pleos Connect — наступного покоління програмної платформи та інфотейнменту від Hyundai Motor Group. На щорічному CEO Investor Day у Нью-Йорку керівники розкрили більше деталей: платформа з’явиться на нових електричних, гібридних і бензинових моделях у другому кварталі 2026 року.
Як зауважив Джіхан Рю, голова Vehicle Architecture & Integration Center, для конкурентоспроможності це ключове питання: «Декілька десятиліть автомобільна індустрія мислила так: побудувати й продати якісний автомобіль. Сьогодні парадигма змінюється — сила програм відкриває можливість для еволюції авто після заводу». Це не лише слова — це стратегічна ставка на довготривалу цінність.
Що таке Pleos Vehicle OS і чим він відрізняється
Pleos Vehicle OS — це стек програмного забезпечення, а інтерфейс носить ім’я Pleos Connect. Розроблений всередині Hyundai, він базується на Android Automotive, який уже використовують General Motors, Volvo, Polestar та інші. Плюс у тому, що голосове розпізнавання, швидкість та інтеграція з картами Google у таких системах зазвичай на високому рівні.
Схоже, Hyundai не збирається відмовлятися від можливості працювати з Apple CarPlay. Але власна платформа дає виробнику більше контролю над досвідом і монетизацією.
Інтерфейс, багатовіконність і персоналізація
За попередніми даними, Pleos Connect буде мати панель швидкого доступу, великий екран карти та віджети стану заряду і запасу ходу у кутах — дизайн, який нагадує інтерфейс Tesla та просунуті китайські EV. Але є й відмінності: система дозволить створювати індивідуальні профілі водія, працюватиме з трьома вікнами одночасно (навігація, музика, інформація про заряд) і відкриє маркетплейс для сторонніх додатків. Поки що нинішні рішення Hyundai обмежені у зовнішніх додатках — це зміниться.
rel
Що означає Pleos Connect для ринку та бізнес-моделі
Ця платформа — не просто красива обгортка. Вона відкриває шлях до підписок і цифрових сервісів: завантаження функцій, оновлення, платний доступ до просунутих можливостей.
Hyundai заявляє, що сподівається колись довести частку доходів від ПЗ до 30%. Звучить амбітно, але реальність така: якщо якість і цінність послуг відповідатимуть витратам на підписку, клієнти погодяться платити. Якщо ні — виробник ризикує отримати чергове джерело невдоволення.
Порівняння з конкурентами
Чи повторює Hyundai хід Tesla? Частково — інтерфейс і підхід до оновлень схожі. Однак використання Android Automotive та відкритого маркетплейсу робить Pleos ближчим до екосистем, які пропонують OEM-партнери, ніж до суто внутрішніх розробок Tesla. Китайські бренди теж пропонують подібні інтерфейси, але саме баланс між контролем і відкритістю може стати перевагою Hyundai.
Висновок: що це означає для покупця та індустрії
Pleos Connect — це не еволюція лише інтерфейсу: це сигнал, що автомобіль стає платформою. Для покупця це шанс отримати пристрій, який розвивається разом із потребами: від кращої навігації до нових сервісів за підпискою. Для індустрії — ще одна підтверджена тенденція: перемога програмного забезпечення у грі довгострокової вартості автомобіля.
