Автомобільна індустрія на роздоріжжі: маржа на електромобілях падає, конкуренція загострюється, а виживання залежить від довіри до автономних технологій. Super Cruise від General Motors — не просто hands-free система, а стратегічна ставка на безпеку й довгостроковий прибуток.
Попит на Super Cruise серед покупців
У звіті за кращий, ніж очікували аналітики, третій квартал General Motors повідомляє, що перебуває понад 500 000 підписників на систему допомоги водієві Super Cruise. Для GM це не лише технічна перемога — це потенційно значне джерело доходу в майбутньому.
На яких дорогах працює Super Cruise
Super Cruise дозволяє керувати автомобілем без рук на понад 1 мільйон км сумісних трас у США та Канаді. Фіксація кількості користувачів проводилася наприкінці третього кварталу, і це вражаюче річне зростання підписок — кількість активних користувачів майже подвоїлася проти 2024 року. Раніше цього року виробник заявляв про понад півмільйона автомобілів, сумісних із Super Cruise, і понад 200 000 щомісячних активних користувачів.
Зростання: що це означає для доходів GM
Іншими словами, кількість активних користувачів Super Cruise більше ніж подвоїлася квартал до кварталу і майже подвоїлася рік до року. При такому стрімкому зростанні GM очікує до кінця 2025 року мати понад 600 000 активних користувачів та отримати виручку понад $200 млн.
Безпека: вражаючі показники
Цікавий момент у звіті GM — вкрай низький рівень аварій, повʼязаних із Super Cruise. За даними компанії, автомобілі з Super Cruise проїхали понад 1 мільярд км у режимі без рук без жодного зареєстрованого інциденту, приписуваного системі допомоги.
Повертаючись до підписників, варто уточнити: понад 500 000 підписників не означає, що стільки людей одразу сплачують щомісяця чи щороку. GM надає безкоштовну трирічну пробну підписку на Super Cruise для всіх сумісних авто, після чого власники можуть платити $25 на місяць або $250 на рік за продовження. За даними компанії, у третьому кварталі 40% користувачів, які мали пробну версію, обрали платну підписку, хоча точна кількість активних платників не була розкрита.
Порівняння з іншими системами автономного водіння
GM Super Cruise часто порівнюють із Ford BlueCruise. Обидві системи працюють на великих попередньо промапованих ділянках доріг, дозволяючи водієві знімати руки з керма, але зберігати увагу на дорозі. Вони поєднують центрирування у смузі, адаптивний круїз-контроль та автоматичні перестроювання. Для порівняння, Tesla Autopilot покладається на дані з відеокамер у реальному часі і не залежить від попередніх мап, а її Full Self-Driving — значно ширша, але більш суперечлива за підходами.
Історія розвитку і майбутні можливості
Super Cruise дебютував у 2017 році на Cadillac CT6. Сьогодні функція є в більшості нових моделей GM, а моделі 2026 року зможуть автоматично переходити з Hands-On Steering Assist у режим без рук, коли вʼїдуть на сумісну ділянку дороги. Це крок до більшого комфорту та масштабованості сервісу.
Великий крок і створення конкуренції
Переваги очевидні: зручність, потенційно вища безпека і нові сервіси з підпискою — додаткове джерело доходу для автовиробників. Але є й питання: чи готові водії довіряти технології настільки, щоб платити за неї щомісяця? Чи втримає GM темп росту, коли конкуренти нарощують свої функції? Користувачі Tesla наприклад користуються підпискою для FSD.
rel
Висновок: Super Cruise стає не лише технологією допомоги, а й бізнес-інструментом. Для GM це шанс закріпити лідерство у сегменті систем допомоги водієві й отримати стабільний підписний дохід. Для індустрії — це приклад, як автопром може монетизувати софт. Покупці отримують зручність і потенційно менше аварій, але мають зважати на модель підписок. Через кілька років, коли карти доріг і бази даних ще ширше покриють мережу, ми можемо побачити більшу інтеграцію автопілотних сервісів у щоденне життя.
