General Motors оголосила, що поступово відмовиться від підтримки Apple CarPlay та Android Auto у своїх автомобілях у найближчі роки. Чому такий крок став можливим зараз і що це значить для водіїв та індустрії infotainment? У добу, коли автомобіль стає «розумнішим» за смартфон, виробник прагне зробити інтерфейс цілісним та менш відволікаючим.
Чому GM відмовляється від Apple CarPlay і Android Auto?
Керівник GM, Мері Барра, у випуску подкасту The Verge пояснила: почали з електрокарів, бо вони були в центрі уваги розробки, і на них зосередили основні рішення. За її словами, користувачі давали відгуки про те, що перехід між рідним інтерфейсом та CarPlay був «дуже незручним» і міг відволікати від керування.
Попит на інтегровані infotainment-системи серед покупців
Сутність претензій проста: чи варто водієві постійно «стрибати» між двома світами — вбудованим меню й проєкцією смартфона? Це нагадує ситуацію, коли ви переключаєтеся між двома додатками під час руху: швидко, але незграбно. GM обрала шлях глибшої інтеграції, де платформа є основою для додатків, а не тимчасовою «надбудовою».
Що вже змінилося в моделях GM
Сьогодні в США підтримку Apple CarPlay та Android Auto мають лише Cadillac Lyriq та GMC Hummer EV, тоді як бензинові моделі поки що зберігають проєкцію смартфона. На інших ринках, де продають електрокари GM, смартфон-проєкція також залишається доступною.
Що означає перехід на Android Automotive для ринку
Нові системи GM побудовані на базі Android Automotive, що дозволяє запускати рідні Android-додатки. З одного боку, це відкриває шлях до більшої функціональності; з іншого — виникає питання: як зробити вхід у кожен додаток простим та безпечним?
Ризики для користувачів iPhone та доступність додатків
Для власників iPhone виклик у тому, що деякі улюблені застосунки можуть бути недоступні на платформі Google. Anderson запевнив, що перелік додатків зростатиме з часом. Це — не перша трансформація індустрії: згадуємо, як виробники відмовлялися від дисководів на користь флеш-пам’яті — кого тоді критикували, але час дав рацію новій технології.
Питання не лише в зручності — йдеться про безпеку, уніфікацію продукту та довгострокову стратегію софту. Автовиробники все більше перетворюються на софтверні компанії: керування, оновлення та сервіси стають вагомою частиною цінності автомобіля. Чи означає це, що смартфон втрачає свою роль у машині? Поки що — ні, але роль змінюється.
Порівняння з конкурентами
На ринку є кілька підходів: одні виробники, як-от Tesla, давно роблять ставку на власні інтерфейси; інші продовжують підтримувати CarPlay/Android Auto. GM обрала проміжний шлях: перейти на платформу, яка дає контроль і можливість розвивати екосистему додатків, але з ризиком тимчасового незручного досвіду для частини користувачів.
Цей крок General Motors стратегічний маневр ?
Для компанії це шанс створити єдину, глибоко інтегровану екосистему, яка може підняти лояльність клієнтів і відкрити нові сервіси. А для покупців це питання вибору: чи готові вони відмовитися від знайомих мобільних систем заради більшої цілісності та потенційно безпечнішого інтерфейсу?
КОМЕНТАРІ