Чому компактні електромобілі знову у центрі уваги? У час, коли мегаполіс диктує свої правила паркування й витрат, виробники шукають баланс між простотою й ефективністю. Саме в цю нішу вривається концепт Dacia Hipster — проєкт, що підкреслює ідею «менше — означає краще» для масового ринку.
Попит на компактний електромобіль: що пропонує Dacia Hipster
Ось перед нами Dacia Hipster Concept — відповідь Румунії та Renault на потребу простого, недорогого та функціонального міського електромобіля. Бренд, відомий першопрохідцем у сегменті доступних EV, Spring, ще раз нагадує: економічність може бути стильною.
Компактні габарити — великі ідеї
Машина дуже маленька: 3 м завдовжки, 153 см заввишки і 155 см завширшки. Порівняно з Fiat 500e, Hipster коротший на 63 см і вже на 13 см, але зберігає приблизно ту саму висоту — це результат хитрої упаковки простору.
Незважаючи на крихітні розміри, Dacia стверджує, що двохдверний Hipster може вмістити чотирьох дорослих. Як? За рахунок того, що вісь максимально зсунута до країв кузова — практично відсутні звіси, а це означає більше місця всередині та керованість, що нагадує картинг.
Тут немає нічого зайвого. Один колір кузова, усього три пофарбовані елементи — передня частина та елементи дверного отвору. Дверні ручки замінені текстильними ремінцями. Сидіння тонкі, як папір, в сітчастій тканині — вони не займають багато місця. Екранів та колонок немає: власний смартфон і Bluetooth-динамік вирішують мультимедійну частину.
Багаж і практичність
Маленький багажник розрахований на 68 літрів — адекватно для міського компактного авто. Піднявши спинку заднього ряду, об’єм збільшується до 500 літрів, що робить Hipster несподівано функціональним. Цікава інженерна знахідка: підголівники кріпляться до стійок кузова й повертаються, дозволяючи сидінню складатися в рівну площину. Є й одна пара кріплень Isofix для дитячого сидіння.
Енергоефективність і вага: як економлять кошти
Уся ця простота робить машину легкою: Dacia заявляє, що Hipster на 20% легший за міський Spring, який важить 984 кг. Менша маса означає менші витрати енергії при виробництві та в експлуатації — отже, достатній менший акумулятор і нижча кінцева ціна для покупця.
Для кого цей автомобіль?
Французька статистика, яку наводить бренд, говорить: 94% водіїв у Франції щодня проїжджають менше 40 км. Чи означає це, що майбутня серійна версія Hipster не змагатиметься за рекорди пробігу? Мабуть, так — це не тривел-ракета, а інструмент щоденної мобільності.
Це концепт чи експеримент?
Цей концепт — не лише дизайн‑експеримент; це чіткий меседж: доступний електромобіль може бути продуманий, сучасний і орієнтований на реальні потреби міста. На відміну від більш дорогих конкурентів, як-от деякі версії Fiat чи ретро-направлений Twingo EV, Hipster іде за іншим шляхом: мінімалізм як перевага.
Dacia Hipster показує, що майбутнє доступної мобільності — це не компроміс, а вибір. Для компанії це шлях до масштабування продажів у містах, де ціну й практичність цінують понад усе.
