Рекорд швидкості електромобілів
Сьогоднішній бум електрокарів ставить перед інженерами просте питання: наскільки далеко може зайти серійний EV? Відповідь прийшла з неочікуваного боку — з Китаю, де YangWang U9 Extreme показав, що межі б’ються і переписуються.
Рекорд: YangWang U9 Extreme — найшвидший серійний автомобіль
YangWang U9 Extreme офіційно став найшвидшим серійним автомобілем у світі, встановивши новий рекорд на високошвидкісній овал-схилі ATP у Німеччині. Двомісний електрокар від BYD розігнався до 496 км/год, позбавивши титулу Bugatti Chiron Super Sport 300+ (попередній рекорд — 490 км/год у 2019 році). U9 Extreme — перший у виробництві EV, що перевищив позначку 483 км/год.
Попередні спроби та суперники
Це не перша спроба чотиримоторної машини пробити психологічну позначку 483 км/год. Минулого місяця варіант U9 Track Edition уже став найшвидшим електричним транспортним засобом у світі, досягнувши 472 км/год на тій самій трасі. Це поставило BYD попереду таких гігантів, як Rimac, але компанія не зупинилася на досягнутому.
Нюрбургринг і технічні подробиці
U9 Extreme також встановив рекорд серед серійних EV на знаменитому Нюрбургринзі — коло менше ніж за 7 хвилин, відбираючи титул у Xiaomi SU7 Ultra. Його топ-швидкісний заїзд ледь не дотягнувся до ще однієї психологічної межі — 500 км/год.
Цей рідкісний автомобіль випускатиметься лише у 30 екземплярах. В основі — версія U9 з посиленими характеристиками: 1 200-вольтна чотиримоторна схема, здатна видавати 2 220 кВт (близько 2 977 к.с.), та батарея на основі літій-залізо-фосфату, яка розряджається зі швидкістю 30C. Підвіска з адаптивними налаштуваннями, що може "перестрибувати" нерівності, і система векторизації крутного моменту, яка коригує розподіл потужності понад сто разів на секунду, — теж у пакеті.
Гальмування забезпечують титанові супорти й карбоно-керамічні диски у парі з шинами GitiSport e-GTR2 Pro, розробленими для швидкостей до 500 km/h.
Що означає рекорд для ринку електромобілів
Чи це одиничний трюк чи початок нової ери? Ми впевнені: цей рекорд — сигнал того, що китайські електромобілі вже не лише наздоганяють, а й у багатьох випадках випереджають західні бренди. Дні дешевих копій позаду; тепер йдеться про інновації, матеріали та системи управління, які кидають виклик усталеним лідерам, таким як Bugatti та Rimac.
Значення для компаній, індустрії та покупців
Для BYD це — демонстрація можливостей бренду: від технологічної досконалості до маркетингової перемоги. Для індустрії — ще один етап у глобальному перерозподілі сил: європейські й американські виробники мусять інвестувати більше в розробки та батареї. Покупці ж отримують новий рівень очікувань: швидкість, але й високі стандарти безпеки й інженерії.
Очікуйте ще більше експериментів з батареями LFP, системами векторизації й адаптивними підвісками. Ринок спортивних електрокарів розширюватиметься, а конкуренція підштовхне розвиток зарядної інфраструктури й матеріалів.
